Como Fazer Lista de Email

O post de hoje eu darei dicas de como montar um lista de email para de comunicar com seu prospecto para futura negócios.

# 1 – Use janelas pop-up

Janelas pop-up ainda são formas eficazes para obter assinantes, especialmente no nicho
mercados.

Criar pop-ups em seu site é tão fácil quanto torta. Existem no entanto alguns
tipo diferente de janelas pop-up que você pode usar.

A janela pop-up na saída, que aparece depois que você sai de um site e janela pop-up na entrada que, obviamente, aparece quando você vai a um site.

Eu prefiro o popup de saída. Então, quando alguém deixa uma página no seu site, eles ficam uma janela pop-up pedindo-lhes para se inscrever em seu boletim informativo.

Isso pode ficar chato, então o que você quer fazer é usar um popup que lhe permite diga se uma pessoa já viu seu pop-up antes, para que ele não continue aparecendo.

Você pode encontrar esses tipos de scripts popup em …..

https://uolhost.uol.com.br/e-mail-marketing/#rmcl

# 2 – use captura com nome:

O nome Squeeze é uma grande palavra da moda ultimamente e é algo que as pessoas têm batendo até a morte, mas realmente funciona.

Nome Squeeze não é novidade, é só que Jonathan Mizel deu uma técnica antiga
um novo nome e novo recurso. Bom marketing da parte dele.

A melhor maneira de explicar uma página de squeeze de nome é mostrar um bom exemplo.

Esta é uma ótima página de nomes. Basicamente, o que é uma página de squeeze de nome, é um simples formulário de inscrição que os leva a um relatório livre ou a uma carta de vendas.

Recomendo esse site: http://adrianhoe.com

Dá só uma olhda nesse vídeo de Alex Vargas falando mais sobre esse assunto.

 

Analisar o Mercado /Onde encontrar ajuda

Mantenha informado. Leia tudo o que você pode encontrar sobre o comércio mundial. Olhe para publicações comerciais , jornais internacionais, revistas e relatórios financeiros. Quem está vendendo o quê a quem? Embora o mercado de aviões de fabricação americana é costurado, existem milhares de médio e pequenos fabricantes de tamanho em todos os estados da união.

Você pode obter produtos para vender, mas você tem que ter a certeza de estudar onde eles estão em demanda e pode obter o preço para fazer exportação viável. Seus questionários irá dizer-lhe o que mais e ler as revistas publicadas por esse país – e muitos estão disponíveis em Inglês. Será que estas publicações confirmar o desejo de certos produtos?

O mercado americano para os produtos importados flutua com o valor do dólar em comparação com o valor da moeda outro país. E, os preços de importação refletir isso diretamente. Pode consumidores americanos dar ao luxo de pagar o preço de certos produtos importados? Ou será que não?

Encontrar o mercado certo é tão importante quanto os dados reais de fazer negócios e venda de bens. O que você acha que vai vender? Se você fazer alguns estudos cuidadosos e pensar sobre as tendências, você vai ser capaz de chegar a centenas de produtos de importação e exportação.

O negócio de importação / exportação é realmente menor do que se poderia pensar. Há apenas algumas dessas empresas – é por isso que há uma abundância de espaço para mais.

Onde encontrar ajuda

Estabelecer um bom relacionamento comercial com um banco local que lida com negócios internacionais. O seu banqueiro pessoal vai acompanhar, através de transações estrangeiras reais, e vai ajudar a manter o seu crédito à tona. Na verdade, esse é um dos melhores fatores sobre um negócio de importação / exportação. Além de material de escritório e correspondência, ou possíveis viagens de negócios, você precisa de nenhum desembolso de caixa pessoal. Tudo que você precisa é de um bom crédito e uma boa reputação.

Seu banco é o seu gerente de crédito e dar-lhe conselhos valiosos e referências quando você lida com ambos os fabricantes e distribuidores americanos e estrangeiros.

As agências Governo dos Estados Unidos são ótimos lugares para encontrar ajuda. Estas agências de promover o negócio de importação / exportação, e publicar muitos pequenos folhetos e panfletos. Eles também distribuir relatórios continuamente atualizados sobre os mercados estrangeiros, comércio e financiamento.

Leia estas fontes de informação e descobrir os detalhes de exportações, pesquisas globais e diretrizes de frete marítimo. Familiarize-se com a quota de relatórios de mercado, leis e regulamentos em vigor e instalações promocionais do governo.

 

Conheça também o site :https://cluelessmessyme.blogspot.com/

 

 

As etapas do transporte internacional

O transporte de mercadorias entre países tem lugar por muitas razões. A maioria, entretanto, é por razões de aumentar o valor dos bens. Com o rápido crescimento do e-commerce, um grande número de empresas menores agora requerem transporte internacional. Neste artigo nós apontamos explicar as etapas que diferentes você deve estar ciente de antes que você Reserve seu primeiro shipment

Linhas de transporte, agentes de reserva, despachantes de frete, corretores da casa aduaneira; Há muitos jogadores envolvidos no transporte internacional. Se a sua necessidade de transporte está relacionada com a carga que pode caber em um recipiente de transporte padrão, mas não o suficiente para preenchê-lo, e se a sua carga não é tão urgente que você quer pagar extra para frete aéreo, você provavelmente precisa de uma solução menor do que a carga do recipiente (ver blog sobre LCL shippment ng explicou). Se for esse o caso, os únicos jogadores que você precisa estar ciente de estão seguindo:

Apresentando quatro jogadores-chave na LCL Shipping: expedidor, destinatário, frete transitário e linha de transporte.

A linha de embarque é a empresa que lhe transporta carga no mar. Você é provável nunca falar com eles ou mesmo ver os originais ou a correspondência deles. O transitário, entretanto, é o fornecedor que de logística você estará tratando. Eles podem organizar o transporte de um remetente para um destinatário-de que um deles é você.

Cinco etapas físicas e dois da documentação no transporte internacional

Na movimentação de mercadorias do remetente ao destinatário, existem cinco etapas físicas e duas etapas de documentação, que devem ocorrer para cada remessa. A cada passo há um custo associado que deve ser resolvido por alguém, tipicamente o remetente ou o destinatário. Se você quiser evitar surpresas de custo e atrasos desnecessários em sua cadeia de suprimentos, certifique-se de ter um acordo claro de quem paga exatamente por cada uma destas 7 etapas cada vez que você reservar uma remessa...saiba mais

As sete etapas da navegação internacional: transporte de exportação, tratamento de origem, exportação de desembaraço aduaneiro, frete oceânico, importação de desembaraço aduaneiro, manuseio de destino e transporte de importação.

 

Tratamento de origem

A manipulação e designer da origem cobre toda a movimentação física e inspeção da carga de recebê-la no armazém da origem até que esteja carregada em um navio em um recipiente. Há muitas etapas realizadas a manipulação da origem por muitos partidos diferentes, mas tudo que é coordenado e a responsabilidade do transitário, ou um agente nomeado pelo transitário. Em suma, quando a carga é recebida, é inspecionada (contabilizada), prevista para o carregamento, consolidada com outra carga, recheada em um recipiente e movido para o porto onde ele é carregado sobre um navio.

Embora seja sempre, em última análise, o encaminhador de frete executando a manipulação de origem, ele pode ser pago por um remetente ou destinatário, independentemente de quem realmente comprar o encaminhamento de frete. Por exemplo, se um destinatário decidiu o encaminhador de um usuário para seus embarques de importação, e concordou com o remetente que o remetente deve pagar por taxas de origem, automaticamente o remetente vai comprar as taxas de origem do encaminhador a também. Esta situação pode criar algum atrito no caso de um remetente acredita que o preço de manipulação de origem não está em níveis de mercado, como eles são obrigados a encaminhador do usuário a neste caso.

Frete do oceano

O transitário decide em uma linha de transporte para executar o frete oceânico de origem para destino, a fim de cumprir o cronograma exigido para os embarques. O transitário e a linha de embarque têm um contrato de transporte para o recipiente, e o remetente ou destinatário, neste caso, não está sujeito a qualquer interação direta com a linha de transporte

 

O custo do frete oceânico será finalmente cobrado ao expedidor ou ao destinatário. O frete de oceano, entretanto, é nunca os custos inteiros do transporte do Porto ao porto. Existem várias sobretaxas cobradas na indústria, tais como fator de ajuste de bunker e fator de ajuste de moeda, que serão todos passados para o remetente ou o destinatário.

Desembaraço aduaneiro de importação

O desembaraço aduaneiro de importação pode tipicamente começar antes da carga chegar ao seu país de destino. No que se refere ao desalfandegamento aduaneiro de exportação, trata-se de uma formalidade em que uma declaração é desenvolvida e apresentada juntamente com documentos pertinentes que permitam às autoridades registar e cobrar qualquer direito aduaneiro sobre a remessa. O desalfandegamento aduaneiro de importação é efectuado pelo encaminhador de mercadorias ou por um agente do encaminhador de mercadorias ou por um corretor da alfândega designado pelo destinatário.

O processo de desalfandegamento de importação deve ser preenchido antes da carga que deixa uma zona aduaneira no país de destino. Normalmente, isso significa que antes que a carga deixe o armazém de destino do encaminhador ou do agente de encaminhadores.

Transporte de Exportação

A primeira parte do transporte é transportes de exportação. Isso se relaciona com o movimento da carga do remetente para as instalações do encaminhador. As instalações do encaminhador, no caso de remessas de carga inferiores a contêineres, são sempre um centro de consolidação de exportação (um armazém de origem) onde o encaminhador tem o seu próprio pessoal ou agentes nomeados no seu controlo. As mercadorias normalmente se movem na estrada (por caminhão), ferroviário ou uma combinação. Se fosse acordado que o remetente é responsável por esta parte do transporte, que normalmente seria organizada através de uma empresa de transporte local. Se, no entanto, o destinatário é responsável, muitas vezes faz mais sentido usar um transitário que pode oferecer transporte de exportação como parte do transporte internacional.

O manuseamento da carga (carregamento para um camião) nas instalações do remetente não é considerado parte do transporte de exportação, uma vez que o carregamento do camião nas instalações do encaminhador não faz normalmente parte do transporte de exportação.

Exportação de desembaraço aduaneiro

Para cada remessa que sai de um país, as formalidades alfandegárias devem ocorrer para atender às exigências regulatórias. O desalfandegamento é uma transacção em que é desenvolvida uma declaração e os documentos exigidos são submetidos às autoridades, e só podem ser realizados por empresas que tenham licenças aduaneiras válidas, os chamados corretores da casa aduaneira.

O desembaraço aduaneiro de exportação pode ser efectuado por um encaminhador de mercadorias com uma licença válida ou um agente designado pelo transitário. Alternativamente, pode ser realizado por um corretor de alfândega nomeado diretamente pelo remetente, que não toma necessariamente nenhuma outra parte no processo de transporte. A etapa de desalfandegamento da exportação deve ser concluída antes que a carga possa deixar o país de origem, e se não for executada pelo encaminhador de mercadorias, muitas vezes exigido para ser preenchido antes que a carga entra no armazém de origem encaminhadores.

 

Manuseio de destino

Quanto à origem, a movimentação de carga também é necessária no destino antes de poder ser liberada para um destinatário. Em suma, o manuseio de destino inclui a transferência do contêiner do navio para a costa e da porta para o armazém de destino do encaminhador. Inclui também o desenchimento do contentor e a preparação da carga para o destinatário a recolher.

Caminhão para o transporte de remessas de LCL

O manuseio de destino é coberto por várias cargas de destino e sempre executada pelo encaminhador de cargas ou por um agente designado pelo transitário. Pode ser cobrado ao expedidor ou destinatário, mas terá sempre de ser pago integralmente antes que a carga possa ser entregue ao destinatário. Mais uma vez, se o acordo é que o remetente paga pelo frete do oceano, e o destinatário paga taxas de destino, é de facto o remetente que decide em quem o destinatário deve comprar o tratamento do destino de. Como discutido para as cargas da origem, que podem criar alguma fricção ou surpresas para o destinatário que não o planeou.

Transporte de importação

A última etapa do transporte é a entrega real da carga ao destinatário. Pode ser realizada pelo transitário ou por uma empresa de transporte local nomeada pelo destinatário. Se esta parte do transporte está sendo arranjada pelo remetente, faria normalmente o sentido usar um transitário que pudesse igualmente arranjar para o transporte da importação. O transporte de importações abrange tipicamente o transportador para um endereço específico, mas não o descarregamento do camião, que é da responsabilidade do destinatário.

 

 

 

 

Etapas para importar mercadoria

Olá, você é pessoa jurídica tem vontade de importar de algum lugar do mundo e não sabe por onde começar?

Já teve vontade de importar material da China os Estados Unidos ou de qualquer país da Europa ou até de algum país asiático e não sabe o que fazer?

Se você se encaixa nesse perfil esse posto é para você:

O primeiro passo é você procurar um Despachante Aduaneiro. O papel do Despachante é muito importante, porque ele vai lhe auxiliar em todas as etapas do processo. Desde a autorização da solicitação do RADAR junto à Receita Federal para você se tornar um importador até o desembaraço Aduaneiro, que é o papel mais importante que o despachante ele executa.

Antes da gente prosseguir quero lhe explicar o que é desembaraçar a Carga: É liberar a carga junto a aduana (representada pela Receita Federal no Brasil)  quando ela chega aqui no Brasil.

Então o primeiro passo é procurar o Despachante Aduaneiro para  solicitar uma autorização junto à Receita Federal para que você se torne um importador.

Mas atenção: se você importar sem essa autorização você não vai conseguir desembaraçar a carga e todo o trabalho de comprar carga, pagar um frete e  todos os custos envolvidos no processo serão em vão e sua carga será retida, ok?

Então o primeiro passo é contratar um despachante e solicitar o radar.

Uma vez que a Receita Federal já te autorizou agora você vai você vai desenvolver um fornecedor para poder fechar de compra lá no exterior.

Alguns itens importantes a serem considerados para que você fecha o custo total da operação:

• Custo com Despacho Aduaneiro
• Custo com o frete internacional o
• Custo do produto lá fora
• Com armazenagem alfandegada
• Custo de frete rodoviário aqui no destino

Feito isso é hora de trazer a carga do exterior para cá.

Ao chegar no destino a carga será direcionada para um armazém alfandegado. Nesse armazém  é que todo o processo de desembaraço vai começar. É necessário que você entreguear toda documentação solicitada pela Receita Federal para aquela que a carga possa ser liberada.

Uma vez desembaraçada a carga poderá seguir para sua unidade.